トヨタハリアーってどんな車？
トヨタのハリアーはＳＵＶにセダンの乗り心地と快適性を加えてできたモデルで
クロスオーバーＳＵＶという新しいジャンルを作った車です。
（出典：wikipedia)
初代デビューは１９９７年で
ハリアーの後に多くの追従するモデルが出てきました。
今の街乗りの系のＳＵＶの元祖みたいな車です。
ここ数年で、ＳＵＶは人気の車種の筆頭になりましたよね。
その原点は２０年前にデビューしたこのハリアーに
あるといっても過言ではありません。
（出典：wikipedia)
二代目は２００３年にデビューしました。
こちらは１０年間の間生産され続けてかなりの数売れていますので
街中でも良く見かけますね。
この型のハリアーからレクサスブランドのＲＸとは途中で別の車とし
ハリアーは日本用のモデルとして継続されます。
特筆すべきところは、この型のハリアーから
ハイブリッドが加わった点ですね。
ＳＵＶのハイブリッドは今は結構ありますが
この車は先駆けとなったモデルです。
（出典：toyota.co.jp)
３世代目は２０１３年からとなり
ボディデザインがそれまでよりさらにスタイリッシュなクーペっぽい
デザインになりましたね。本当にかっこよくなったと思います。
現行のハリアーは２代目とサイズがほぼ同じなのですが
実車の印象は、凄く大きくなったように感じます。
内装もさらに豪華な雰囲気になりましたよね。
よ
２０１７年トヨタハリアーマイナーチェンジ！ どこが変わった？
エンジン
新型の直噴ターボエンジンが加わりました！
このところのダウンサイジング＋ターボ
の流れで、排気量は小さくなりましたが、逆にパワーが上がっています
最高出力：231ps/5200-5600rpm
最大トルク：35.7kgm/1650-4000rpm
という結構パワーがありますね。
トルクとか以前のＶ６の４０００ＣＣエンジンクラスです。
外装
今回のマイナーチェンジで主にバンパーの中のグリルの形状
（アンダーグリル）が底辺の長い台形に変わりました。そのことで
より迫力のある顔つきになりました。
またアッパーグリルの形状が少し薄くなってよりスポーティーな印象になったことと
ヘッドライトのデザインが３連式になって若干変わったのと、テールのコンビネーションランプ
がオレンジ系からレッドに変わりました。フロントのウインカーは流れるウインカーになりました。
（出典：toyota.co.jp)
ボディーカラーは、「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク」、
「ブラッキッシュレッドマイカ」、「ダークブラウンメタリック」
の3色が廃止となりました。
新色は「ダークレッドマイカメタリック」と「ダークブルーマイカメタリック」
が追加されました。
トヨタハリアー内装
（出典：toyota.co.jp)
（出典：toyota.co.jp)
シートの表皮デザインが変わったのと、最近のトヨタ車と
同じく、純正ナビのモニターの大型化（８インチから９，２インチ）がされましたね。
またフロントシートにはシートの換気をしてくれる「シートベンチレーション」が
オプションで設定されました。
これは、夏場の暑いときなど、シート自体の換気をして涼しくしてくれるという
優れものの装備なのですが、一部の輸入車の高級車やレクサス等に採用されている
装備ですね。
革のシートって夏場暑くて結構しんどい時があると思うのですが、
このシートベンチレーションがついていたらぜんぜん涼しく過ごせます。
今回こういった装備がされてハリアーはほとんどレクサス？って感じになってしまいましたね。
兄弟車種のレクサスＮＸの立場はどうなるんでしょうか？
トヨタハリアーハイブリッド
ハイブリッドの方は今回のマイナーチェンジで基本的には変更はありません
この大きさの４ＷＤでリッター２１，４キロという好燃費です。
しかも、
Ｅ－Ｆｏｕｒという４ＷＤハイブリッドシステムを
採用していてＳＵＶに最適化されている点も
さすがトヨタだなぁ…と思います。
新型のトヨタハリアーターボエンジンの中身
（出典：toyota.co.jp)
今回のハリアーのマイナーチェンジの中で最も注目すべきところは
レクサスのＮＸ、ＧＳ、ＩＳ、ＲＸまた、トヨタクラウンにも搭載され始め
た８ＡＲ型２０００ＣＣ直４ターボエンジンです。
排気量を小さく（ダウンサイジング）して燃費を稼ぎながら
最新の技術とターボでパワーも上げているという、高効率、高性能エンジンです。
今回、トヨタのＦＦ車としては初採用となります。
スペックはこちらになります。
最高出力：231ps/5200-5600rpm
最大トルク：35.7kgm/1650-4000rpm
燃費はリッター１２，８Ｋｍから１３，０Ｋｍです。
カタログスペックの車両重量がだいたい１，７トンの車としてはまずまずの
ところを保っていますね。トルクがかなりのものなので、ハリアーをサクサク走らせられるのは
間違いないですね。
実際の走りっぷりはこちら↓早いっすよ！！
トヨタハリアー の口コミ、評価はどう？
いろいろな口コミサイトを見てみますと
人気車種ゆえ、賛否両論ありますね。
しかし、概ね現在使われているユーザーの満足度は高いものがありました。
一部のスポーツ走行を求めるような使い方をする人たちには
エンジンのパワー不足を書いている人たちもいましたが、新型のターボエンジンの
加速感を味わった人の評価は高い傾向にあります。
良い点
ついに発表された２．０Lターボ。馬力・トルクの値を目にしてしまうとけっこう期待してしまうものですが、
必要にして充分の加速力があります。ＭＣ前に気になっていました坂道においても余裕の走り。
歌い文句の「胸のすくような加速を実現」は２速・３速の２０００ｒｐｍ以上ではそれっぽい加速を実感できます。
ターボエンジンと乗り心地の向上はおすすめできると感じましたが、
このタイミングで前期のNAエンジン車から買い替えを決めよう、
と考えられるくらいのインパクトはありませんでした。
でも、新車購入のタイミングであれば躊躇なく買いますね。
ＳＵＶの種類の車で、見た目良し、乗って良し、走って良しと
申し分のない完成度の車だと思います。
私のハリアー君、エンジンだけ載せ替えてもらえないかな？
とても満足度が高い車です。 買ったあと、2カ月でのコメントになります。
発表当初から憧れだったハリアー60。
インテリア、デザイン両方ともにこれ以上ない完成度でした。
いつまでも大事にしていこうと思います！
悪い点
安全装備：ＭＣ前でレーダークルーズは10万円超のオプションとして設定されてましたが、
全車速対応ではないし、サイドブラインドもなし。ＭＣ後になってもサイドブラインドないみたいですよね？
スバル・マツダの安全装備がレベルアップしていくのに、
正直なところこれは×に近い「世界のトヨタがなぜ？」と感じるくらい。
レーダークルーズも加減速が粗め
デザインがあまりにひどい。前後のオーバーハングが長すぎて非常にダサい。
横から見るとホイールベースに比べて、前も後ろも小さな安っぽい家を増築したという感じのデザイン。
グリルのプラスティックも何なんでしょうかね。。
少し力不足と感じますね。エンジンの馬力を重視される人にとってはむいていないかもしれません。
まぁいまどきのＳＵＶの各社ラインナップ、とりわけｃｘ5と比較してやっぱり割高感は感じてしまいます。
ＭＣで値段据え置きであったら神ですが…まぁないでしょうね
トヨタハリアーの中古車。相場、リセールは？
ハリアーは上記の通り、日本車のＳＵＶの中でも
最も人気のある車の一つですし、現行型が出た当初から、平成２８年の１１月頃までは
買取りでもかなりの高値を維持しており
非常にリセールバリューの高い車でした。
今年の６月にマイナーチェンジが行われたため、今現在は需要と供給のバランスが
くずれていて、以前に比べてだいぶ下がってしまったようですね。
特に今年の４月以降はマイナーチェンジ前でかなりの台数が市場にでてきたようで
値段が下がっています。
それでも
エレガンス、プレミアムで２ＷＤのガソリン車でブラック、パール系であれば
３年３０，０００Ｋｍ位の車なら
リセールバリューは８０％前後くらいは残っていると思いますので、
かなり高い方だと思います。
ちなみに電動ムーンルーフはないよりあったほうが良いですよ。
トヨタハリアーカスタム
トヨタハリアーはもともとものデザインがスタイリッシュな上人気も
高いのでさまざまなのカスタムパーツがプロデュースされています。
特にトヨタメーカー系の
MODELLISTAや
（出典：toyota.co.jp)
ＴＲＤなども
（出典：toyota.co.jp)
品質も良いし、ディーラーで取り付けられるから
安心ですね・
他こんなカスタムカーも
ハリアーは元のデザインがいいから
ちょっとカスタムしただけでもかっこいいですよね。
（出典：rowen.co.jp)
（出典：rowen.co.jp)
中古車で前期のモデルを購入して
カスタマイズするのもよさそうですよね
